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2011年2月份限牌引發(fā)汽車經銷商震動導致北京車市增速偏低情況（下）
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2011-3-9
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- 中研網訊：
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2011-2015年中國不銹鋼三輪垃圾車行業(yè)運行態(tài)勢及 【出版日期】 2011年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2011-2015年中國不銹鋼急救車行業(yè)運行態(tài)勢及投資 【出版日期】 2011年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2011-2015年中國不銹鋼清洗車行業(yè)運行態(tài)勢及投資 【出版日期】 2011年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2011-2015年中國二人自行車行業(yè)運行態(tài)勢及投資分 【出版日期】 2011年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個限牌再次引發(fā)京城經銷商震動
繼銷量恐慌、洗牌風波過后，北京經銷商再次受到限牌效應的影響。記者近日從天津一汽證實，其正對北京大區(qū)進行調整。這是自去年12月23日公布限牌以來，目前調整動作最大的廠家。
“確有此事，這也是從實際情況出發(fā)作出的調整�！碧旖蛞黄彻ぷ魅藛T向記者表示，“北京限牌對自主品牌影響確實不小，一些中低品牌的車型，將面臨被淘汰的危險�！贝巳耸空J為，接下來北京的經銷商還將有大的調整進行。
如果天津一汽合并大區(qū)只是開始的話，接下來將會是誰呢？
記者通過多方走訪發(fā)現，目前自主品牌面臨的壓力普遍較大�！吧现芪胰チ吮本┡思覉@汽車交易市場，發(fā)現冷熱差距很大�！币晃磺巴黄�-大眾4S店做車輛保養(yǎng)的業(yè)內人士告訴記者，“人很熱鬧，我都排到第二天了。但比亞迪等自主品牌，客流量明顯偏少�！庇浾叩玫较⒎Q，比亞迪北京的經銷商也在醞釀一場調整，有的經銷商已經很久沒從廠家提車了。
“新措施肯定會對所有品牌都有影響，中小品牌影響更大�！北本┢抟粡S東風雪鐵龍店總經理朱克健在接受媒體采訪時說道，“但考慮到廠家，不會輕易放棄北京市場，會對北京經銷商有特殊政策，應不會出現大批經銷商退出的現象。”
就在大家觀望的同時，東南汽車的一則網絡規(guī)劃似乎證實了朱克健的話。在2月24日，東南希旺上市發(fā)布會上，東南汽車副總經理羅德潤對外透露，東南汽車目前正在推進其S1、S2、S3三大網絡的建設，未來將在全國增建200-300個網點，但不涉及北京地區(qū)。
目前來看，多數經銷商正將目光瞄向了換購、二手車以及售后維修領域，希望能拓展業(yè)務鏈，來減少限牌沖擊波的影響。
乘聯(lián)會：2011車市增速將嚴重偏低
據乘聯(lián)會監(jiān)測數據顯示，2月乘用車廠家銷量將不容樂觀，預計廠家批發(fā)量同比增長不足10%，環(huán)比則下降35%以上。
乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，去年12月下旬的北京限牌政策快速實施，成為車市剎車效率最高的政策，也成為限制汽車消費的重要起步政策，很多地方都在研究跟進措施。
而北京的銷量占全國國產車銷量的7%左右，進口車銷量占全國的11%左右。限牌后的進口車表現突出，而國產車下滑嚴重，由此可能導致全國車市的增速下降3個百分點。
2011年的車市開局也面臨高起點的特色局面，2010年末截轉大量訂單而抬高今年的1月銷量。崔東樹預計，2011年的市場回落速度仍較快，春節(jié)后終端的低迷將延續(xù)到8月左右。而廠家銷量也是進入較長的逐級下滑區(qū)間。因此，2011年年末的增長風險最大，這時沒有刺激銷量的提早消費動力，價格戰(zhàn)和低迷銷量可能重演。由此帶來11年的車市增速嚴重偏低。
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